时报讯 （记者 吴国志） 惠阳撤市设区之后，交通问题一直困扰着往返于惠城与惠阳两地的居民。票价高、两地至今仍没开通公交车成为很多市民心中的痛。5月下旬，中共中央政治局委员、省委书记汪洋在惠州调研时寄语惠州要建设“惠民之州”。目前，惠州有关部门正在推进“惠民之州”建设。
随着6月26日惠南大道的全线贯通，它的建成通车将使惠阳成为惠州市打造“半小时生活圈”的最大受益者。在这种背景下，越来越多的市民迫切希望惠城至惠阳能开通公交车，同时也有市民呼吁有关部门撤销惠南大道的收费站。
网友发帖
惠城惠阳开通公交很有必要
6月15日，网友“hzhqzxs”在西子湖畔论坛发表一则题为“最迫切的民心工程：淡水到惠州开公交车”的帖子。这个帖子受到惠城和惠阳两地民众的热切关注，人气一直飙升。半个月时间，点击率超过1.3万人次，跟帖也超过230个。网友“hzhqzxs”在帖子中陈述了经常往返于惠城区与惠阳区两地市民的无奈与痛苦。他表示，目前淡水到惠州开行的是客运线，全程13元，而节假日票价也随之上涨，影响两区的交流，阻碍两地经济文化及民心的融合，与政府提出的“惠民之州”背道而驰。
惠城区与惠阳区的交通大动脉——惠南大道于6月26日完工通车，网友“hzhqzxs”认为这是两区开通公交车的最佳时机。他表示，以目前两区的经济发展水平以及各方面的利益来考虑，淡水到惠州宜实行客运与公交并举，即惠南大道开通后开行公交车，惠澳大道仍开行客运车，如此可满足各方面的需求。他以广州的3条公交线路与惠州两地之间的线路作对比后认为，惠阳淡水到惠城公交车全程收费以6～8元为佳。
开通公交
网友建言票价6～8元最适宜
网友“hzhqzxs”的帖子在众多网友心中引起了共鸣。网友“城区矮陂牛”谈到，自己就是惠州本地人，他每个星期都要来回淡水一次，光是车费至少要三四十元，令他苦不堪言。他希望政府能早日解决两地公交化的问题。网友“李丞”表示，自己家在淡水，在惠州工作。每周都要回去一两趟，光车费就化掉了他近1/4的工资。网友“allow_fei”也有同样的苦恼，他每个月往返惠州和淡水之间的车费就用掉400～500元，目前正考虑供车。而网友“tempo111”的话也表达了奔波两地市民的心声：“如果票价为6～8元，我想我休假时会更愿意回家。”
撤收费站
惠南大道还要收费20年
在谈及惠城与惠阳两地开通公交车时，很多网友把矛头对准了设在惠南大道的收费站。他们希望有关部门顺应民意，将该收费站撤掉。据了解，惠澳大道、惠南大道均设有收费站。网友“Kent1980”认为，在惠州三区之间设立收费站，有悖惠州的建市理念；随着区域间经济来往日益密切，人流车流的日益增多，该收费站对交通会产生瓶颈的消极作用。而网友“惠城写手”的观点则得到了很多网友的支持。他认为，“惠南大道通车，收费站应撤”：首先收费站设立与市委市政府提出“惠民之州”概念背道而驰；再者收费站设立不利于树立大惠州形象；特别是在目前惠城与淡水不通公交车，来往两区之间的车费昂贵，如果撤销惠南大道收费站，好处明显增多。
惠南大道收费站可能撤掉吗？一名资深媒体人士表示，目前惠城区通往惠阳、大亚湾的惠澳、惠南两条大道都设有收费站，其原因是当年建惠澳大道时因资金困难一建10年未能修通，最后引进香港一家公司投资才建成，而当时的引资条件就是要将惠澳、惠淡两个收费站捆绑收费，由该公司运营。
他表示，现在惠南大道通车，不可能单方面取消惠南大道的收费站，否则车辆都走惠南大道，惠澳大道收费站就失去了意义。据介绍，惠南大道收费站于1998年开始收费，到2028年才到期。而收费站的撤掉，一般分两种情况，一是收费能抵得上其投资和收益，二是已经超过收费年限。
最新进展
开通公交请示已交主管部门
记者从惠州市公用事业局网站看到，有市民发帖建议惠阳区和惠城区开通公交车。该局在5月下旬回复，核发公共汽车客运企业、客运线路等由市交通局主管。据了解，市公共汽车总公司已向主管部门提出开通惠城至惠阳、大亚湾区公共汽车线路的请示。
市公共汽车总公司一名工作人员在谈到两地开通公交时表示，惠城区至惠阳区不曾通过公交车，该公司向相关部门申请开通该公交线路多时仍未得到批准。记者向市交通局了解相关情况时，相关工作人员显得有点谨慎，不愿多谈。记者也曾通过惠阳区政府网站向惠阳交通局咨询两地能否开通公交车，但截至记者发稿时止，仍未收到回复。
此外，市公共汽车总公司正在考虑调整25路公交车的运行线路，公交线路北向可能会由原来的亚太市场站延伸至惠州火车站，南向由原来的陈江汇佳购物广场站延伸到惠阳区镇隆镇，线路中间原有站点保持不变。
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